Bulan: September 2009

Selamat menyongsong Iedul Fitri 1430H

Posted on Updated on

Iklan

Skill = Target

Posted on Updated on

Itu pasangan kata dalam imajinasi saya, cukup sederhana yg  berarti jangan mengharapkan suatu “target” bisa tercapai secara maksimal kalau” skill” staff yg ada pas-pas an.

Salah satu pengalaman yg pernah saya alami , suatu perusahaan pernah saat  kondisi awal  berjalan sangat lancar dan cukup produktif  ketika itu mesin baru saja diinstall . Saat itu hanya ada  tenaga yg cukup loyal dan sangat kreatif dalam mengakali (mengatasi secara apa adanya) mesin saat terjadi masalah. Awalnya target  tidak pernah meleset dari standart output mesin. Dan “prefentive maintenance” sepertinya hanya dijalankan sambil lalu (yg penting produksi tidak boleh stop).

Kejadian pertama yg cukup mengejutkan bagi kami saat itu adalah, ditahun kedua mesin sudah harus mengalami overhaul karena masalah lubrikasi yg sangat vital disistem mesin di abaikan begitu saja. Kami temukan satu titik lubrikasi putus ditempat yg cukup vital.

Saat mesin dioverhaul wajah mesin tampak lima tahun lebih tua dari kenyataannya.warna mesin jadi kehitaman karena kondisinya sangat kotor dan kurang perawatan. Sudah bisa dibayangkan kalau sistem management maintenance tidak diberlakukan untuk kedepan, maka produktifitas akan drop.

Sangat disayang kan kalau suatu produksi hanya mengejar target saja,tanpa management maintenance yg bagus maka kondisi mesin tidak akan fit secara kontinyu dalam jangka panjang, ini banyak dibuktikan didunia industri. Banyak kita jumpai mesin yg sdh puluhan tahun kadang masih berjalan secara normal dan kondisinya tetap bersih. Itu semua pastinya karena perawatan mesin yg sangat diperhatikan.

Kembali ke soal Skill = Target, ini artinya pencapaian target yg makasimal akan bisa diproleh kalau orang dibalik management maintenance memiliki skill yg cukup bagus….sangat memperhatikan perawatan semua bagian mesin secara baik, kebersihan mesin, memiliki program replacement parts secara berkala.

Prefentive maintenance yg dilakukan secara berkala bisa menghindarkan break down time yg cukup panjang. produksi secara rata2 akan stabil.

Para manager tehnik ada yg sadar soal  ini, tapi tidak sedikit yg meremehkan masalah maintenance . yg dilihat hanya  output  produksi saja. Begitu output drop mereka teriak kencang keseluruh staff ….mesin stop tidak boleh terlalu lama (tak pernah mengevaluasi hasil kerja para staff nya) apa lagi perduli terhadap kondisi mesin yg sudah memprihatinkan.

Dan dengan kondisi maintenance yg memprihatinkan maka depresiasi mesin akan terlalu cepat berlaku untuk mesin tsb. Cost untuk perawatan mesin akan naik turun secara drastis. Karena banyak komponen mesin yg fungsinya tidak bisa dijamin life time nya.

Persiapan Mudik 1430H…

Posted on Updated on

mudikMudik menjadi fenomena yg sangat menarik bagi sebagian masyarakat, apalagi masyarakat urban yg melancong jauh dari daerah asal menuju kota2 besar yg banyak menjanjikan mimpi dan memberikan bukti. Kota besar seperti Jakarta,Surabaya dan kota2 lainnya  menjadi tambang uang buat meningkatkan kwalitas hidup. Dan mudik adalah salah satu moment yg boleh dibilang saat yg  pas buat unjuk keberhasilan didaerah asal masing2….Inilah hasil merantau yg mereka perjuangkan selama ini.

Mobil2 pribadi mulai beriringan jauh sebelum Lebaran tiba, dari mobil yg sdh tidak laik jalan sampai mobil mewah yg masih mengkilap dan baru keluar dari show room….pantura yg tadinya lengang mulai macet diruas-ruas tertentu. Percayalah ,ada yg enjoy dengan kemacetan yg diakibatkan arus mudik..suasana seperti ini meninggalkan kesan tersendiri dan tak terlupakan.

Saya mengalamai rasanya mudik sejak th 1995, pertama kali menggunakan mobil kecil Suzuki Jimny…..asyik juga beriringan dipantura dengan berbagai macam mobil dan kadang istirahat dalam kelompok kecil ditepi jalan atau direstauran sambil makan melepas penat setelah mengemudi berjam-jam,Jalan dipantura  saat itu masih banyak yg ancur.

Jalan mulus di Pantura saat mudik bak cirkuit long road buat pengemudi yg bergaya seperti pembalap amatir. mereka saling menyalip dan saling adu lihai menyerobot ditengah kemacetan panjang . Tapi kasihan juga bagi kendaraan yg tidak laik jalan atau yg kena musibah kerusakan, mereka harus mampu keluar dari masalah tersebut , bagi saya sepanjang sejarah mudik pernah mengalami : Pecah kaca utama depan (pas hujan lebat lagi), Knalpot putus, alternator rusak  (harus isi aki setiap beberapa kilometer) dan distributor kemasukan air terjadi dimalam hari ditengahjalan yg sepi (Espass kelemahannya disini)…Berdoa sajalah hal ini jangan sampai menimpa anda.

Tip buat mudik:

-Pilih perjalanan siang (biar kalau ada apa2 ada yg bantu)

-Mobil sebaiknya masuk bengkel dulu untuk general check up.

-Ban serep yg bagus.

-Kunci2 dan perlengkapan pengaman yg agak komplit.

-Lampu senter / penerangan darurat dengan kabel yg cukup panjang.

-Bawa air dalam galon (isi ulang saja buat isi radiator kalau kurang,cuci muka atau bersih2).

-Bekal makanan kecil,minuman yg disukai jadi gak perlu sering berhenti hanya untuk beli makanan kecil….supaya tdk ngantuk saya biasa minum krating daeng/Red bull…

-Barang2 sebaiknya tidak berhimpitan dengan penumpang biar nyaman dalam perjalanan.

-Terakhir berdoa sebelum berangkat………… semoga selamat sampai ditujuan.

TOTAL, Kenangan di Th 2003

Posted on

Total

Foto kenang2an dengan teman2 PT.Tirtamas Megah saat instalasi mesin baru di th 2003 (kini sebagian dari mereka sdh bergabung dengan perusahaan lain)

Tim eksekusi………

Posted on

team work

Dimana kami melaksanakan tugas kerja selalu dijumpai teman2 yg selalu kompak dalam bergotong royong , hampir sebagian besar sangat support. Mengingat ini juga ladang kerja mereka…dan yg menjadi point  yg tidak mereka sadari adanya  tambahan ilmu buat bekal kelak dikarier kerja mereka . Bagian ini seolah menjadi credit poin bagi jam terbang mereka didunia kerja.

Bagi yg tidak mengambil peluang rasanya sangat rugi sekali, suatu ilmu yg tidak diajarkan disekolah dapat mereka peroleh secara cuma2.

Semoga mereka bisa menyadari ini sedari dini, agar selalu melihat segi positif dari setiap kasus yg dijumpai dilapangan.

Penantian setelah 2 hari….

Posted on Updated on

barrel in zoomAkhirnya sumber dari semua penantian itu terkuak,walau kita tidak menemukan biang kerok sesungguhnya kenapa scratch itu terjadi. Compression Zone adalah bagian dari screw yg menghasilkan daya dorong bagi material yg mengalir dari feeding zone ke arah die. Diawali dari feeding zone material masuk dengan leluasa, setelah mencapai compression zone ini material seolah dimampatkan sehingga menghasilkan tekanan kedepan. Menyempitnya lubang material flow dibagian ini akan menimbulkan tekanan yg kuat sekaligus friksi sehingga benda keras setipis apapun akan tetap bisa lewat, apabila ini berupa metal plate maka bisa dibayangkan kedua sisi yg berhimpitan antara screw dan barrel akan tergerus apabila titik kekerasannya terlampaui. Hanya dari sisi permukaan ulir (screw) bisa dipoles sedang sisi barrel tidak ada yg bisa diperbuat kalau tidak ada special tools. Today kami berharap semua bisa tuntas. Sementara di customer lain 3 truk container 40″ sudah menunggu untuk dibongkar besok pagi…….the next job man!!!!!!

Proses pemasangan bushing loop

Posted on

JA6288066a

Hampir semua mesin yg menggunakan toggle sebagai mekanisme untuk penggerak lower table akan mengalami penggantian bushing , periode penggantian bushin sekita 4 th an….Dan jangan coba2 membikin di lokal…secara fisik mungkin bisa  mirip/sama,tetapi life time tidak akan sekuat aslinya.